- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 10681. Курсовой проект - Двухэтажный жилой дом усадебного типа 7,6 х 7,6 м в г. Иркутск | АutoCad
1 Характеристика района строительства 8
2. Ситуационный план .8
2.1 Построение розы ветров 8-9
2.2 Экспликация зданий и сооружений 9
2.3 Технико-экономические показатели 9-10
2.4 Условные обозначения 11
3 Объёмно планировочные решения 11
3.1 Характеристика здания 11
3.2 Экспликация помещений 12-13
3.3 Объёмно планировочные параметры 13-14
4 Конструктивное решение 14
4.1 Конструктивная схема здания 14
4.2 Конструктивные элементы здания 14-15
5 Инженерное оборудование 15
6 Список литературы 16
Исходные данные:
1. Район строительства: г. Иркутск;
2. Вид грунта – пески мелкие;
3. Глубина грунтовых вод – 12м;
4. Инженерные сети – от городских коммуникаций.
Конструктивные элементы здания
1. Фундамент – Ленточный, железобетонный;
2. Стены наружные – Блочные;
3. Перекрытия – Монолитное, армированное;
4. Перегородки – блочные;
5. Крыша – чердачная с деревянными стропилами;
6. Кровля – Ондулин ;
6. Двери наружные –ПВХ;
7. Двери внутренние –деревянные;
8. Лестница (внутренняя) – деревянная;
9. Окна и балконные двери – ПВХ, остекление двухкамерный стеклопакет;
10. Полы: кухня, холл, коридор, сан. узел, техническое помещение – керамическая плитка; гостиная, столовая – паркет; спальня – деревянные; прихожая, тамбур – линолеум.
Дата добавления: 10.03.2019
|
|
 10682. ОВ Торгово - развлекательный центр с подземной автостоянкой в г. Смоленск | AutoCad
-развлекательного центра запроектировано дежурное отопление рассчитанное на постоянное поддержание температуры внутреннего воздуха
+ 12ºС в нерабочее время. Догрев внутреннего воздуха до 18ºС приточной вентиляцией П1.
Отопление помещений принято местными нагревательными приборами. Схема системы отопления принята двухтрубная с нижней разводкой.
Вентиляция торгового зала площадью 2706,3 м2 магазина промышленных товаров и подземной автостоянки запроектирована приточно-вытяжная с механическим побуждением.
Удаление продуктов горения предусматривается вытяжными системами с механическим побуждением. Компенсационная подача наружного воздуха при пожаре осуществляется в нижние части помещений, защищаемых системами вытяжной противодымной вентиляции.
Параметры наружного воздуха в холодный период года:
Tнар= -25 °С,
φ= 86٪
Параметры наружного воздуха в теплый период года (для вентиляции и отопления):
Tнар= +22 °С;
φ= 62٪
Параметры наружного воздуха в теплый период года (для кондиционирования):
Tнар= +25 °С;
φ= 62٪
Внутренняя температура воздуха в помещениях принята согласно норм.
Теплоносителем для систем отопления и вентиляции принята вода с параметрами 90-70°С, источником теплоснабжения является проектируемая блочно-модульная котельная.
Общие данные.
Отопление. План 1-го этажа.
Вентиляция. Дымоудаление. План подвала.
Вентиляция. План 1-го этажа.
Схема системы отопления.
Схема системы теплоснабжения систем П1-П3, ВТЗ1-ВТЗ8.
Венткамера. План теплового узла. Вид А.
Схема системы вентиляции П1.
Схема системы вентиляции В-8.
Схема системы дымоудаления.
Схема системы вентиляции П2, П3.
Схема системы вентиляции В5-В7, ВЕ1-ВЕ3.
Венткамера. План.
Венткамера. Разрез 1-1.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10683. Курсовой проект - Разработка технологической карты на устройство монолитных фундаментов | AutoCad
Введение
1. Область применения
2. Технология и организация строительного процесса
3. Требования к качеству работ
4. Потребность в материально - технических ресурсах
5. Техника безопасности и охрана труда
6. Технико-экономические показатели
(Приложение 1)
(Приложение 2)
(Приложение 3)
(Приложение 4)
(Приложение 5)
(Приложение 6)
(Приложение 7)
(Приложение 8)
Список используемой литературы
Технологическая карта разработана на бетонирование ленточных фундаментов кирпичного жилого дома с размерами в плане 72х18.
Монолитные фундаменты глубиной заложения 2,4 м (тип фундамента: Ф-3(f = 840; f1 = 720; f2 = 600; h = 1000). Применяем унифицированную разборно-переставную мелкощитовую опалубку "Монолитстрой". Подача бетонной смеси осуществляется бетононасосом СБ-85. Бетонирование фундаментов ведется в котловане, разработанном в супесных грунтах.
Состав работ, рассматриваемых в карте
Технологической картой охвачены следующие виды работ:
1) арматурные;
2) опалубочные;
3) бетонные;
4) вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных изделий и комплектов опалубки).
Характеристика условий производства работ
Работы по возведению фундаментов выполняются в летний период при температуре t_ср=+25 ℃ .
Все технологические процессы ведутся в две смены. Штучные материалы и бетонная смесь доставляются автотранспортом на расстоянии 24 км. Класс бетона В12,5.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10684. Курсовой проект - Разработка технологического процесса изготовления крышки ИНА 115.02.103 машины укладочной универсальной ИНА 115 | Компас
Аннотация
Введение
1 Анализ конструкции крышки
1.1 Служебное назначение машины, механизма машины и крышки
1.2 Характеристика материала крышки
1.3 Конструктивные элементы крышки и их назначение
1.4 Основные поверхности крышки
1.5 Анализ технических требований, предъявляемых к крышке ИНА 125.02.103…
1.6 Анализ технологичности конструкции крышки
1.6.1 На этапе проектирования
1.6.2 На этапе обработки резанием
1.6.3 На этапе нанесения защитного покрытия
2 Технологический процесс изготовления крышки ИНА 115.02.103
2.1 Расчеты двух вариантов получения заготовки для изготовления крышки ИНА 115.02.103
2.2 Выбор предпочтительного варианта получения заготовки и разработка ее чертежа
2.3 Определение последовательности механической наружной цилиндрической поверхности крышки
2.4 Аналитический расчет припусков и межпереходных размеров при обработке наружной цилиндрической поверхности крышки ИНА 115.02.103
2.5 Разработка маршрута изготовления крышки, выбор оборудования и его основные технические характеристики
2.6 Анализ вариантов базирования заготовки на трех разнохарактерных технологических операциях
2.7 Разработка технологической документации на крышки ИНА 115.02.103
2.8 Расчет и выбор режимов резания для трех разнохарактерных технологических операций изготовления крышки
2.8.1 Расчет режимов резания для установа А токарно-винторезной технологической операции
2.8.2 Расчет режимов резания для установа Б токарно-винторезной технологической операции
2.8.3 Расчет режимов резания для вертикально-сверлильной технологической операции
2.8.4 Расчет режимов резания для горизонтально-фрезерной технологической операции
2.9 Техническое нормирование трех разнохарактерных технологических операций изготовления крышки
2.9.1 Методика нормирования станочных работ
2.9.2 Нормирование токарно-винторезной операции установа А
2.9.3 Нормирование токарно-винторезной операции установа Б
2.9.4 Нормы времени токарно-винторезной операции установа А и Б
2.9.5 Нормирование вертикально-сверлильной операции установа А
2.9.6 Нормы времени вертикально-сверлильной операции установа А
2.9.7 Нормирование горизонтально-фрезерной операции установа А
2.9.8 Нормы горизонтально-фрезерной операции установа А
Заключение
Список использованных источников
Приложение А. Маршрутная карта на изготовление крышки ИНА 115.02
Приложение Б. Операционные карты и карты эскизов на изготовление крышки ИНА 115.02.103
Машина набивочная ИНА 115 предназначена для набивки кусочков рыбы в цилиндрические консервные банки, а также в цилиндрические инвертарные формы. В качестве сырья используется охлажденная или дефростированная разделанная на тушки рыба: сельдь, скумбрия, сардинелла, ставрида, тунец, килька, салака, нототения, рыба лососевых и тресковых пород Машина применяется на рыбоконсервных комбинатах в составе технологических линий производства натуральных консервов, бланшированных консервов в масле или томате.
Механизм периодического поворота служит для преобразования вращательного движения с постоянной угловой скоростью от редуктора во вращательное движение с выстоями.
Крышка ИНА 115.02.103 предназначена для регулирования положения вала в осевом направлении.
Деталь по заданию - крышка ИНА 115.02.103, изготовлено из материала сталь 3сп.
Актуальность работы заключается в совершенствовании технологии изготовления крышки ИНА 115.02.103, входящего в механизм периодического поворота набивочной машины ИНА 115, на которую постоянно возрастает спрос в связи с активизацией развития рыбной промышленности и значительным увеличением выпуска рыбных консервов.
При совершенствовании технологии изготовления «Крышки» ИНА 115.02.103: проведен анализ служебного назначения и конструкции крышки; выбран метод получения заготовки – из круглого горячекатанного проката, как наиболее экономичный вариант; выбран комплект технологических баз; разработан маршрут изготовления крышки и подобрано необходимое для его выполнения технологическое оборудование; разработана технологическая документация, включающая в себя маршрутную и операционные карты; проведен анализ различных вариантов базирования заготовки при выполнении трех технологических операций: токарно-винторезной, горизонтально-фрезерной и вертикально-сверлильной операции, с целью определения наиболее оптимальных вариантов установки заготовки, имеющих минимальные величины погрешности установки для радиального и осевого направлений; проведено техническое нормирование и подобраны необходимые режимы резания для трех технологических операций: токарно-винторезной, горизонтально-фрезерной и вертикально-сверлильной операции.
В курсовом проекте поставлены следующие задачи:
-провести анализ конструкции и технологичности крышки ИНА 115.02.103;
-дать характеристику материала крышки и сделать вывод о правильности его применения
-сформулировать функциональные назначения основных поверхностей крышки ИНА 115.02.103 и провести анализ технических требований, предъявляемых к ней;
-провести анализ технологичности конструкции крышки;
-разработать доработанный чертеж крышки ИНА 115.02.103;
-выбрать заготовку, экономически обосновав метод ее получения;
-разработать чертеж заготовки;
-определить последовательность механической обработки поверхностей заготовки, исходя из требований, предъявляемых к ним;
-рассчитать аналитическим способом припуски и межоперационные размеры для наружной цилиндрической поверхности крышки ИНА 115.02.103 ∅〖72d9〗_((-0,174))^((-0,1));
-разработать маршрут изготовления крышки ИНА 115.02.103 и подобрать необходимое для этого технологическое оборудование;
-представить в виде схемы маршрут изготовления крышки ИНА 115.02.103;
-выбрать комплекты технологических баз, проанализировав различные варианты базирования заготовки в разнохарактерных технологических системах для трех разнохарактерных операций: токарно-винторезной, горизонтально-фрезерной и вертикально-сверлильной операциях;
-рассчитать и выбрать режимы резания для трех разнохарактерных технологических операций: токарно-винторезной, горизонтально-фрезерной и вертикально-сверлильной операции;
-провести техническое нормирование трех разнохарактерных технологических операций, отобранных для назначения режимов резания;
-разработать маршрутную карту для изготовления детали крышки ИНА 115.02.103, описав в ней весь процесс в технологической последовательности выполнения операций для изготовления крышки;
-разработать операционные карты и карты эскизов на три разнохарактерные технологические операции на изготовление крышки ИНА 115.02.103;
-разработать технологические эскизы на три разнохарактерные операции механической обработки заготовки: токарно-винторезную, горизонтально-фрезерной и вертикально-сверлильной операции,
-сделать выводы по выполнению курсового проекта.
Заключение
В результате выполнения курсового проекта был разработан технологический процесс изготовления детали «Крышка» ИНА 115.02.103 механизма периодического поворота, машины набивочной ИНА 115, с учетом обеспечения высокого качества ее получения. В работе проведен конструкторско-технологический анализ детали «Крышка» ИНА 115.02.103, вследствие чего определено, что деталь является технологичной. Разработан доработанные чертеж детали «Крышка», в который внесены изменения и исправления технических требований, предъявляемых к крышке, не предусмотренных конструктором. Проанализированы основные свойства материала, найдены коэффициенты унификации, коэффициент точности обработки, коэффициент шероховатости и коэффициент использования материала заготовки.
Проведен выбор типа заготовки крышки и способ ее получения, в качестве заготовки для крышки выбран стальной горячекатаный круглый прокат . Разработан чертеж заготовки крышки. Рассчитаны аналитически межоперационные припуски и размеры для наружной цилиндрической поверхности крышки ИНА 115.02103.
Проведен анализ нескольких вариантов базирования заготовки при выполнении трех разнохарактерных технологических операций: токарно-винторезной, вертикально-сверлильной и горизонтально-фрезерной, и тем самым, определены наиболее оптимальные варианты установки заготовки на этих операциях, дающие минимальные величины погрешности установки для радиального и осевого направлений.
Разработан маршрутный и операционный техпроцессы обработки детали «крышка» ИНА 115.02.103, включающие в себя следующую техническую документацию: разработанную маршрутную карту для изготовления детали «крышка» ИНА 115.02.103, в которой описан весь процесс в технологической последовательности выполнения операций для изготовления крыши; разработанные операционные карты и карты эскизов на три разнохарактерные технологические операции, а именно, на токарно-винторезную, вертикально-сверлильную и горизонтально-фрезерную.
Рассчитаны и выбраны режимы резания, а также проведено техническое нормирование для следующих технологических операций: токарно-винторезной, вертикально-сверлильной и горизонтально-фрезерной.
Было выбрано оборудование и режущий инструмент, необходимые для получения данной детали. Все выбранные приспособления, режущий инструмент являются стандартными, что ускоряет технологическую подготовку производства и уменьшает затраты. В технологическом процессе в большей степени применены стандартные измерительные инструменты. Таким образом разработанный технологический процесс является прогрессивным, обеспечивает повышение качества детали, сокращение трудовых и материальных затрат на реализацию.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10685. Курсовой проект - Трикотажно-швейный корпус с административно - бытовым корпусом 114 х 36 м в г. Киров | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
1.1. Обоснование размещения на участке проектируемого здания, зонирование
1.2. Подъезды и подходы к зданию
1.3. Благоустройство и озеленение территории
1.4. Технико-экономические показатели
2. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
2.1. Производственный корпус
2.1.1. Назначение здания
2.1.2. Сведения о внутрицеховом транспорте
2.1.3. Условия эвакуации
2.1.4. Сообщение с АБК
2.1.5. Технико-экономические показатели
2.2. Блок вспомогательных помещений
2.2.1. Состав и площади помещений АБК
2.2.2. Функциональные схемы АБК и ГДБ
2.2.3. Условия эвакуации
3. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ
3.1. Производственный корпус
3.1.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы здания
3.1.2. Основные несущие элементы каркаса
3.1.3. Ограждающие элементы здания
3.1.4. Прочие конструктивные элементы
3.2. Административно-бытовой корпус
3.2.1. Выбор и обоснование конструктивной схемы здания
3.2.2. Основные несущие элементы здания
3.2.3. Ограждающие и прочие элементы здания
4. ОТДЕЛКА
4.1. Отделка помещений цеха и вспомогательных помещений
4.2. Отделка фасадов зданий
5. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОМ И ИНЖЕНЕРНОМ ОБОРУДОВАНИИ ЗДАНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Теплотехнический расчет
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Библиографический список
Проектируемое здание расположено в промышленно-селитебном районе города Киров. Площадка строительства имеет спокойный рельеф и небольшой уклон.
Климатический район строительства Iв <2].
Глубина промерзания грунта 1,7 м.
Температура наиболее холодной пятидневки -33ºС <2].
Грунтами являются суглинки. Уровень грунтовых вод находится ниже глубины заложения подошвы фундамента.
Класс здания - II.
Санитарная группа производственных процессов 2а <1].
Режим работы предприятия в две смены.
Сведения о кадрах:
- Списочная численность работающих А=620 человек,
- Численность работающих в наиболее многочисленной смене 58%А=360 человек,
- Численность работающих женщин 80%А=496 человек,
- Количество работников управления 10%А=62 человека. Степень огнестойкости здания I <3].
Класс конструктивной пожарной опасности С1 <3].
Класс функциональной пожарной опасности Ф5.1 <3].
По пожаровзрывоопасности производство отнесено к категории В <3].
Технико-экономические показатели
1. Площадь застройки 4294,5 м2.
2. Общая площадь 16416 м2.
3. Полезная площадь 15595,2 м2.
4. Строительный объем 82454,4 м3.
Производственный корпус:
Исходя из конструктивных особенностей промышленного корпуса (сетка колон 12 6м; количество этажей – 4, высота этажа –4,8м; нормативная нагрузка на перекрытия – 18 кН/м²) выбираем железобетонный каркас с балочным покрытием <7]. Принимаем типовую серию каркаса ИИ-20. Он является рамным.
В производственном здании в соответствии с геологическими условиями применены монолитные железобетонные столбчатые фундаменты с двухступенчатой плитной частью.
Колонны верхних этажей площадью сечения 0,4 0,4м монтируются из элементов высотой на два этажа, что исключает перерывы в работе, связанные с поэтажным замоноличиванием каркаса.
В проектируемом здании применены предварительно напряженные ригели пролетом 6м, высотой 0,8м.
Используются плиты с рабочей маркой П2-5-1, где П2-типоразмер плиты; 5-разновидность по классу бетона и арматуре; 1-разновидность по закладным деталям в здании применены ребристые железобетонные плиты длинной 5,55м, 5,05м - у торцов и деформационных швов. Ширина основных плит – 1,5м, межколонных – 0,75м. Высота продольных ребер плит – 0,4м.
Наружные стены выполнены навесными двурядной разрезки из бетонных панелей трехслойной конструкции, имеющих наружный и внутренний продольные параллельные слои из керамзитобетона и железобетона и заключенного между ними утепляющего слоя пеноплекса.
Перегородки из стальных профилированных листов с звукоизоляцией из полужестких минераловатных плит предназначены для зданий с шумными производствами.
Принят уклон равный 1,5 %, исключающий сток мастик, но обеспечивающий сток воды к водоприемнику <9].
Для устройства кровли применены эластомеры.
Административно-бытовой корпус:
Для здания АБК применен железобетонный связевый каркас серии ИИ-04 с полезной нагрузкой на перекрытие до 1,25тс/м². Сетка колонн 6 6 м., число этажей – 3. Высота этажа 3,3м. Конструкция каркаса запроектирована с шарнирным соединением ригелей с колоннами. Все горизонтальные перемещения остова воспринимаются системой сквозных вертикальных диафрагм жесткости.
Сквозные диафрагмы образуются заполнением каркаса стенками жесткости из железобетонных панелей толщиной 140мм. Панели соединяются между собой и с колоннами сваркой закладных элементов в вертикальных швах и сваркой выпусков арматуры с последующим замоноличиванием в горизонтальных стыках.
Заключение
Запроектирован трикотажно-швейный и административно-бытовой корпус в городе Киров при соблюдении действующих стандартов и технических условий.
Обосновано размещение на участке проектируемого здания, проведено зонирование, подъезды и подходы запроектированы согласно норм. Приведены решения по благоустройству и озеленению.
Объемно-планировочное решение принято с учетом технологической схемы производства, требуемого внутрицехового транспорта, условий эвакуации и удобного сообщения с АБК.
Состав и площади помещений АБК приняты согласно норм.
Конструктивные решения приняты согласно заданию. Разработан железобетонный каркас, фундаменты, колонны, фермы, ограждающие конструкции.
Приведены решения по внутренней и внешней отделке корпуса и АБК, а также краткие сведения о санитарно-техническом и инженерном оборудовании здания.
Приведены теплотехнический расчет стены, покрытия, заполнения оконного проема.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10686. Курсовой проект - 12 - ти этажный 3 - х секционный панельный жилой дом 36 х 15 м в г. Киров | AutoCad
1.ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
1.1.Обоснование размещения на участке проектируемого здания,
зонирование
1.2.Благоустройство участка
1.3.Технико-экономические показатели
2.ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
2.1.Назначение здания
2.2.Планировочная структура здания
2.3.Состав квартиры. Функциональное зонирование
2.4.Нормаль квартиры
2.5.Технико-экономические показатели
3.КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ
3.1.Обоснование конструктивной схемы здания
3.2. Основные несущие и ограждающие элементы
3.3. Прочие конструктивные элементы
3.4. Строительные элементы инженерно-технического оборудования здания
3.5. Теплотехнический расчет
4.АРХИТЕКТУРНО-КОМПОЗИЦИОННОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ
5.Санитарно-техническое и инженерное оборудование
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список
• Район строительства – город Киров
• Рельеф местности – с уклоном от 1 до 5%
• Грунтовые условия - суглинки, пески крупнозернистые
• Уровень грунтовых вод – ниже подошвы фундамента
• Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С, обеспеченностью 0,92 – минус 330С <1, табл. 1>;
• Продолжительность отопительного периода 231 суток <1, табл. 1>;
• Глубина промерзания грунта 1,8 м <1>;
Класс здания: I
Степень огнестойкости: II <3>
Класс конструктивной пожарной опасности здания: C0 <3>
Класс функциональной пожарной опасности здания: Ф1.3 (многоквартирные жилые дома) <3>
По этажности: многоэтажное;
По виду теплоносителя: водяное;
По конструктивному решению покрытия: чердачное проходное;
По способу возведения: из крупноразмерных элементов;
По архитектурно-планировочному решению: секционное;
По способу отвода воды: внутренний организованный.
Помещений общественного обслуживания в здании нет.
Здание имеет 12 этажей, высота каждого этажа 2,7м.
В плане здание имеет прямоугольную форму.
На первом этаже расположены две 2-комнатные квартиры, которые имеют площади 76,8м2 и 51,1м2, 3-комнатную квартиру, площадью 94,7м2.
На типовом этаже расположены две 3-комнатные квартиры, которые имеют площади 94,7м2 и 96,1м2 и 2-комнатная квартира, площадью 51,1м2.
По типу – здоровое жильё( примерно 21м2 на человека).
Одна секция здания имеет размеры 15м. по осям А-Г, 21м. по осям 1-8.
Здание (3 секции) в плане имеет размеры: 15м. по осям А-Г, 63м. по осям 1-24
Здание запроектировано с шагом колонн, равным 6м. и 3м.
Лестнично-лифтовой узел объединяет все элементы здания от наружного входа до входа в кварти¬ру. В него входят: крыльцо, тамбур, вестибюль, лестничная клетка, лифты, мусоропровод с ка¬мерой мусороудаления и поэтажные коридоры, или «карманы», связывающие вход в квартиру с лест¬ничной клеткой и с отдельными лифтовыми холлами.
В жилых зданиях с отметкой пола верхнего этажа от уровня планировочной отметки земли 14м. и более следует предусматривать лифты. <2>
Ширина площадки перед лифтами должна быть, м, не менее: для грузовых лифтов – 2,1м. <2> В здании по <2> должно быть 2 лифта грузоподъемностью 400, 600 или 1000 кг. И иметь скорость 1,0м/с при наибольшей поэтажной площади квартир 600м2.
В здании запроектирована незадымляемая лестница типа Н1(с входом в лестничную клетку с этажа через наружную воздушную зону по открытым переходам, при этом должна быть обеспечена незадымляемость перехода через воздушную зону) по <2>
Марши лестниц, ведущие на жилые этажи зданий по <2>:
3-х этажные и более – минимальная ширина 1,05м.
Максимальный уклон 1:1,75
В здании приняты ширина лестниц – 1,2м., уклон 1:2, при высоте ступенек 15см. и глубине 30см.
По <2> минимальная высота ограждений лестниц, балконов, лоджий – 1,2м.
По <2> запроектированы 2 тамбура при каждом наружном входе в здание глубиной 1,5м.
Удаление мусора осуществляется через мусоросборную камеру, которая в соответствии с <2> имеет самостоятельный вход, изолированный от входа в здание. Мусоросборная камера по <2> не располагается смежно с жилыми комнатами.
При площади менее 500м2 , при одном эвакуационном выходе с этажа, каждая квартира, расположенная на высоте более 15м., кроме эвакуационного выхода(лестницы) имеет аварийный выход – выход на лоджию с глухим простенком не менее 1,2м. от торца лоджии до оконного проема, или выход на лоджии, оборудованные лестницей, поэтажно соединяющий балконы и лоджии. <3>
Технико-экономические показатели.
Технико-экономическая оценка проекта здания:
Общая площадь – 11340м2
Жилая площадь – 5043,6м2
Площадь застройки – 945м2
Строительный объем – 36384м3
Коэффициенты: К1 = (жилая площадь этажа)/(общая площадь)×100%= 44,48%
К2 = (общая площадь здания)/(строительный объем)×100%= 31%
Конструктивная схема здания – каркасная с поперечным расположением ригелей. Шаг колонн каркаса предусмотрен равным 6 и 3 м.
По способу передачи усилий проектируемое здание относится к стоечно-балочной системе. Конструктивное решение унифицированного каркаса основано на связевой расчетной схеме. В связевой схеме рамы каркаса рассчитаны только на вертикальные нагрузки, а вся ветровая горизонтальная нагрузка — на систему продольных и поперечных диафрагм жесткости, связанных с примыкающими к ним колоннами.
Основой здания являются столбчатые фундаменты. Под лифтовыми шахтами и стенами-диафрагмами установлен монолитный фундамент.
В проекте запроектированы трёхслойные панели наружных стен.
Трехслойные панели (рисунок 3) содержат наружный, внутренний и заключенный между ними утепляющий слой. Наружный и внутренний слои образуются стенками из конструктивного бетона с минимальной маркой 150. В качестве утепляющего слоя применяются маты или плиты из несгораемых, гнилостойких, эффективных материалов плотностью до 400 кг/м3, полистирольный и фенольный пенопласты и т. д. Влагоемкие утеплители обертываются водостойкой пленкой.
Применяются колонны сечением 400х400 мм и высотой на один этаж .
В данном здании используется поперечное размещение ригелей таврового сечения, что осуществлено в соответствии с объемно-планировочной структурой проектируемого здания.
Для данного здания используется плоская крыша с теплым чердачным пространством.
Заключение:
Итогом курсового проекта стал запроектированный 12-этажный жилой отдельно стоящий дом из панелей каркасной конструктивной системы на столбчатом фундаменте для климатических условий г. Кирова.
Функциональный процесс осуществлен на основе изучения нормативных документов и литературы по архитектуре гражданских зданий и сооружений, приведен теплотехнический расчет стены, покрытия, заполнения оконного проема, разработаны технические чертежи объемно-планировочного и конструктивного решения здания.
Дата добавления: 11.03.2019
|
 10687. Дипломный проект (техникум) - Организация участка ТО с разработкой технологии технического обслуживания и текущего ремонта ходовой части автомобиля | Компас
Введение 4
1.Общие положения 8
1.1 Характеристика проектируемого АТП 8
1.2 Схема гаражного процесса в АТП 11
1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 14
1.4 Характеристика проектируемого участка 16
2 .Расчетная часть 17
2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 17
2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. 17
Пробег с начала эксплуатации 17
2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 18
2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава. 18
2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 19
2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 20
2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии. 21
2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 21
2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей ЗИЛ 22
2.1.8.1. Количество ТО-2 22
2.1.8.2. Количество ТО-1 22
2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 23
2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 23
2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 24
2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 27
2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 28
3. Организационно-технологическая часть 29
3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы 29
3.2 Определение потребного количества рабочих 30
3.3. Организация работ проектируемого отделения 32
3.4. Техника безопасности при производстве работ 36
3.5 Технологическая карта 40
3.5.1 Характеристика ходовой части автомобиля ГАЗ - 3310 40
3.5.2 Технологическая карта 43
4. Конструкторская часть 44
4.1 Назначение приспособления 44
4.2 Устройство и работа приспособления 44
5. Экономическая часть 46
5.1 Расчет фонда заработной платы 46
5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 46
5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих отделения 47
5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 47
5.1.4. Премии , носящие регулярный характер 47
5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 47
5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 48
5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 48
5.1.8.Общий фонд заработной платы 48
5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 48
5.2. Расчет затрат на запасные части 48
5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 50
5.4. Расчет цеховых расходов 52
5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 52
5.4.2. Расход на охрану труда 52
5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 53
5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 53
5.4.5. Затраты на водоснабжение 53
5.4.6. Амортизация основных средств 54
5.4.7. Затраты на отопление 54
5.4.8. Затраты на электроэнергию 54
5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 55
5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 55
5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 55
5.4.12. Прочие цеховые расходы 56
5.4.13. Сумма цеховых расходов 56
5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 57
5.5.1. Определение затрат по статьям 57
5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 57
5.5.3. Расчет структуры себестоимости 58
5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 59
5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 60
Заключение 61
Список используемых источников 64
Задачи, которые необходимо решить в процессе выполнения работы:
- дать общую характеристику исследуемому АТП;
- рассмотреть организационную структуру предприятия;
- исследовать основные показатели деятельности АТП;.
- произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП;
- проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава;
- произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени_
- произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП;
- рассмотреть вопрос организации ТО и ТР;
- разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ;
- произвести расчет капитальных вложений в проект;
- произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности.
Организационно-правовой формой данного предприятия является общество с ограниченной ответственностью.
Режим работы - круглогодичный:
- по будням с 09:00 до 20:00;
- по субботам и воскресеньям с 10:00 до 18:00.
Перечень выполняемых АТП работ:
- организация проведения плановых ТО;
- работы по компьютерной диагностике, регулировке (профилактике) и ремонту ходовой части;
- диагностика и ремонт электрических систем автомобилей и так далее.
Исследуем организационную структуру АТП.
Процесс управления автотранспортным предприятием представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала.
Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления
Управленческие средние и низшие звенья в структуре исследуемого АТП предоставляют необходимые данные высшему управленческому звену. Средним и низшим звеньям организации дана возможность предлагать свои варианты реструктуризации подчиненных подразделений.
На данный момент в АТП организована линейно-штабная организационно-функциональная структура. Данный вид структуры является модернизацией линейной структуры. Он призван ликвидировать ее важнейший недостаток, который связан с отсутствием звеньев стратегического планирования.
Линейно-штабная структура включает в своем составе специальные подразделения (так называемые штабы), обладающие правами принятия производственных решений и руководства нижестоящими подразделениями, а лишь оказывают помощь соответствующему руководителю в процессе выполнения конкретных функций.
Должностная структура предприятия, помимо руководящих должностей, включает две основные должности – механик по ремонту и мастер-приемщик.
С целью качественного выполнения функциональных обязанностей на предприятии разработаны должностные инструкции механика по ремонту и мастера-приемщика.
Механик по ремонту обязан:
1. Выполнять работу в соответствии с имеющимися наряд-заказами. Для достижения максимальной производительности стараться соблюдать нормы отведенного не работы времени.
2. Обеспечивать качественное исполнение своих функциоанльных обязанностей.
3. Периодически предоставлять руководству предложения по совершенствованию в областях:
- качества работы;
- производительности труда;
- необходимого оснащения рабочего места;
- закупки особых и специальных инструментов;
- закупки оборудования ремонтной зоны.
4. Обеспечивать соответствующее нормам предприятия осуществление практикуемого в сервисе учета временных ресурсов и производительности труда.
5. Немедленно информировать мастера о перерывах в работе, если такие имеют место в результате осуществления необходимых дополнительных работ, затруднений в процессе работы, отсутствия запасных частей, о превышении времени и сроков выполнения работы.
6. Демонтированные замененные гарантийные части сдавать в чистом виде мастеру цеха, либо клиенту по первому его требованию.
7. Проводить утилизацию отходов производства в соответствии с действующими нормами.
8. Соблюдать правила техники безопасности для исключения несчастных случаев, о недостатках немедленно сообщать своему начальнику.
Мастер-приемщик обязан:
1. Принимать заказы на ТО от клиентов организации.
2. Оформлять документы.
3. Принимать решения относительно гарантийных случаев.
4. Распределять ремонтные работы по приоритетам, планироват нагрузку на цех.
5. Распределять работы механикам после прихода заявок на работы.
6. Контролировать полноту и своевременность выполнения работы.
7. Обеспечивать процедуры взаимодействия подразделений.
8. Контролировать выполнение требований руководства.
9. Вести склад запчастей.
10. Вести документооборот.
11. Составлять необходимую отчетность.
Схема гаражного процесса в АТП
Для АТП организован производственный корпус, где одновременно могут проходить техническое обслуживание сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава.
В АТП предполагается использовать планово-предупредительную систему ремонта и технического обслуживания автомобилей, которая позволяет поддержать надежность автомобилей и их хорошее техническое состояние. Она подразумевает:
• обкатку новых и отремонтированных машин;
• ежемесячное техническое обслуживание;
• сезонное техническое обслуживание.
Схеме гаражного процесса в АТП приведена на рисунке 1.2.
По этой схеме автомобили, прибывшие на территорию, в первую очередь проходят контрольный пункт (прием автомобилей на линии).
На автомобили требующего ТО или ТР, выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по графику обслуживания. Автомобили, требующие по графику первого (ТО-1) или второго (ТО-2) ТО, направляются на выполнения уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ или так называемое ежедневное обслуживание (ЕО).
После выполнений операций ЕО автомобили направляются в соответствующие зоны предприятия на посты диагностики и ТО, в зону ожидания.
Автомобили, проходящие через контрольный пункт и требующие в результате заявки водителя осмотра (дежурным механиком), с соответствующей отметкой в листе учета направляются в уборочно-моечные посты и далее в зону ремонта для устранения неисправности. После устранения неисправностей с соответствующей отметкой в листе учета водитель ставит автомобиль на стоянку.
В зону ремонта автомобили могут поступать из зоны обслуживания при обнаружении неисправностей, требующих ТР, а так же при возврате с линии в случае неисправностей, вызывающих необходимость в ТР.
Неисправные автомобили не требующие ТО, направляются на уборочно-моечные посты, после чего водитель перегонщик устанавливает автомобиль на стояночные места в зону ожидания. Перед выездом на линию водитель в диспетчерской выдает путевой лист, который он предъявляет механику контрольного пункта и получает разрешения на выезд.
На посту ремонта будут выполняться следующие виды работ:
- разборно-сборочные;
- слесарно-механические.
Разборно-сборочные работы представляют собой работы, связанные с разборкой, ремонтом и сборкой неисправных агрегатов.
Слесарно-механические работы представляют собой, изготовление крепежных деталей, механическую обработку деталей.
Поступившие агрегаты принимает мастер поста ремонта и регистрирует в журнале поступившие на ремонт агрегаты. После чего агрегаты отправляются в мойку и сушку.
После сушки агрегаты отправляются на демонтаж, либо на хранение (ожидание) если сотрудники поста заняты другой работой. После демонтажа, мастер осматривает корпусные детали и принимает решение о их дальнейшей судьбе т.е. отправить на ремонт, если корпусная деталь ремонтируемая, либо отправить в утиль.
Если корпусные детали в нормальном состоянии бригадир производит осмотр деталей агрегата и выносит решение – ремонт, восстановление, если это возможно, либо утиль.
После того, как все ремонтопригодные детали будут отремонтированы, либо восстановлены, двигатель собирается и проходит испытание.
После испытания мастер участка делает отметку в журнале о выполненной работе и передает агрегат в зону ТР для монтажа на автомобиль, либо транспортирует агрегат на хранение в стеллажи.
Краткая техническая характеристика подвижного состава
Состав подвижного состава АТП
| |
| -во ПС | | | | | | -2310
| -0,75 | | | | | - 3310
| -1,0 | | | |
| | | | |
Дата добавления: 11.03.2019
10688. Дипломный проект (техникум) - Организация участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей и разработка технологии проведения технического обслуживания и ремонта | Компас
Введение 4
1.Общие положения 7
1.1 Характеристика проектируемого АТП 7
1.2 Схема гаражного процесса в АТП 8
1.3 Краткая техническая характеристика подвижного состава 9
1.4 Характеристика проектируемого участка 9
2. Расчетная часть 11
2.1 Расчет годовой производственной по программы ТО и ТР подвижного состава АТП 11
2.1.1. Выбор исходных данных для расчета производственной программы по ТО и ТР подвижного состава 11
Пробег с начала эксплуатации 11
2.1.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 12
2.1.3. Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава 12
2.1.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 13
2.1.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 14
2.1.6. Коэффициент использования автомобилей на линии 15
2.1.7. Суммарный пробег автомобилей 15
2.1.8. Количество технических воздействий для автомобилей 16
2.1.8.1. Количество ТО-2 16
2.1.8.2. Количество ТО-1 17
2.1.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 17
2.1.9.1. Объем работ по ТО-1 17
2.1.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 19
2.1.10. Объем работ объем работ по ТР 21
2.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 23
3. Организационно-технологическая часть 24
3.1 Расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работы годовых фондов рабочего времени 24
3.2 Определение потребного количества рабочих 26
3.3 Организация работ проектируемого участка 27
3.4 Техника безопасности при производстве работ 31
3.5 Технологическая карта 41
4. Конструкторская часть 48
4.1 Назначение приспособления 48
4.2 Устройство и работа приспособления 54
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 58
5.1 Расчет фонда заработной платы 58
5.1.1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих по разрядам 58
5.1.2. Средняя часовая тарифная ставка рабочих участка 59
5.1.3. Повременная заработная плата рабочих 59
5.1.4. Премии, носящие регулярный характер 59
5.1.5. Премии за поддержание неснижаемого запаса запасных частей и агрегатов на оборотном складе 59
5.1.6. Фонд заработной платы за отработанное время 60
5.1.7. Фонд заработной платы за неотработанное время 60
5.1.8.Общий фонд заработной платы 60
5.1.9. Средняя месячная заработная плата рабочих проектируемого отделения 60
5.2. Расчет затрат на запасные части 61
5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 62
5.4. Расчет цеховых расходов 64
5.4.1. Фонд заработной платы ИТР с отчислениями на социальные нужды 64
5.4.2. Расход на охрану труда 65
5.4.3. Расходы на рационализацию и изобретательство 65
5.4.4. Затраты на текущий ремонт зданий 65
5.4.5. Затраты на водоснабжение 66
5.4.6. Амортизация основных средств 66
5.4.7. Затраты на отопление 67
5.4.8. Затраты на электроэнергию 67
5.4.9. Затраты на текущий ремонт оборудования 68
5.4.10. Расходы на ремонт и приобретение малоценного имущества 68
5.4.11. Затраты на возмещение износа малоценного и быстроизнашивающегося инструмента приспособлений 68
5.4.12. Прочие цеховые расходы 68
5.4.13. Сумма цеховых расходов 68
5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 69
5.5.1. Определение затрат по статьям 69
5.5.2. Калькуляция себестоимости работ по проектируемому отделению 70
5.5.3. Расчет структуры себестоимости 71
5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 72
5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 73
Заключение 76
Список используемых источников 78
Цель работы - организация участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей и разработка технологии проведения технического обслуживания и ремонта.
Исходя из цели работы, необходимо разрешить следующие задачи:
- дать общую характеристику исследуемому АТП;
- рассмотреть организационную структуру предприятия;
- исследовать основные показатели деятельности АТП;.
- произвести технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП;
- проанализировать технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава;
- произвести расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени;
- произвести расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП;
- рассмотреть вопрос организации ТО и ТР;
- разработать специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ;
- произвести расчет капитальных вложений в проект;
- произвести анализ эксплуатационных затрат, расчет показателей экономической эффективности.
Теоретическая значимость работы – выполнение работы даст возможность получить теоретические навыки, необходимые в процессе дальнейшей трудовой деятельности по специальности.
Практическая значимость работы – практическим результатом работы будет являться проекта организации участка ТО систем питания двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
Характеристика проектируемого АТП
В дипломном проекте рассматривается типовое АТП. Данная АТП занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей различных марок.
АТП располагает мощной производственно-технической базой - подвижной состав в количестве 95 автомобилей.
В составе исследуемого АТП имеются:
- теплая стоянка для автомобилей на 100 машино-мест;
- ремонтные мастерские;
- цеха по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
- штат опытных технических работников.
На автомобилях закреплены водители первого класса со стажем работы не менее 15 лет.
Условия эксплуатации подвижного состава - автомобили эксплуатируются в умеренном климате и преимущественно на асфальтированных дорогах.
Режимы работы подвижного состава:
- количество рабочих дней в году - 320 дней;
- продолжительность рабочей смены 8 часов;
- режим работы пятидневный.
Порядок выхода машин на линию:
- машина после предварительного прогрева подъезжает на КПП, где ее проверяют механики;
- водитель получает наряд задание и оформляет путевой лист;
- водитель проходит медицинское обследование.
Все автомобили хранятся в теплых боксах. Водителям в зимнее период времени отпускается зимнее топливо, антифриз.
Схема гаражного процесса в АТП
Процесс организации управления производством представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала. Из вышеуказанного можно сделать вывод о том, что управление представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производство с целью обеспечения максимально эффективного его осуществления.
АТП является сложной системой. В состав любой системы входят управляемые и управляющие подсистемы. Управляемая подсистема представляет собой ряд взаимосвязанных производственных комплексов, такие как:
- основные и вспомогательные зоны;
- различные службы.
Управляющая подсистема является совокупностью органов управления. Обе подсистемы имеют информационную связь. Информация поступает от объектов управления, а также от внешних источников информации в управляющую подсистему. Принятые на основании полученной информации решения передаются в виде команд в управляющую подсистему для осуществления процесса управления.
Главным требованием, необходимым для осуществления грамотного и четкого функционирования является пропорциональное соотношение отдельных частей системы. В реальных жизненных условиях любая система дает сбои и не может быть всегда стабильной. В процессе своего функционирования система проходит этапы развития, трансформации, совершенствования.
Совокупность специфических особенностей определенного процесса производства приводят к необходимости тех или иных методов и форм управления. Управление производством в схематическом виде можно представить как ряд основных этапов, которые охватывают систематизацию и сбор необходимого комплекса исходной информации, передачу ее руководителям соответствующих подразделений, обработку и анализ ее, выработку решений и, наконец, анализ результатов выполненных работ и сбор новой информации.
Заключение
В ходе выполнения дипломного проекта был дан анализ работы АТП. Исходя из изученного материала был спроектирован участок ТР топливной аппаратуры.
В результате выполнения дипломного проекта получен большой объем теоретических и практических навыков. Подробно изучена технология работы инжекторной системы питания двигателей легковых автомобилей, произведен анализ типовых конструкций инжекторных систем питания, изучена организация технологии технического обслуживания инжекторных систем питания.
В конструкторской части дипломного проекта проанализированы конструкций стендов для технического обслуживания и ремонта инжекторных системы питания, а так же произведена конструкторская модернизация стенда ТО инжекторных системы питания.
В экономической части дипломного проекта дан подробный анализ всех экономических показателей, которые в полном объеме отражают степень рентабельности и уровня экономической эффективности участка ТР топливной аппаратуры строительных дорожных машин.
Так же в работе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности, произведено экономическое обоснование проделанной работы.
По завершению работы получены следующие результаты:
- дана общая характеристика исследуемому АТП;
- рассмотрена организационная структура предприятия;
- исследованы основные показатели деятельности АТП;.
- произведен технологический расчет годовой производственной по программы ТО и РТ подвижного состава АТП;
- проанализированы технологические операции, осуществляемые в процессе проведения ТО и ТР подвижного состава;
- произведен расчет производственной программы проектируемого участка, режимы работ годовых фондов рабочего времени;
- произведен расчет численности производственного персонала, выбор метода организации производства АТП;
- исследован вопрос организации ТО и ТР;
- разработано специальное технологическое приспособление, необходимое в процессе проведения работ;
- произведен расчет капитальных вложений в проект.
Цель работы достигнута, поставленные задачи решены.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10689. Курсовой проект - Отопление и вентиляция жилого двухэтажного дома в г. Новосибирск | AutoCad
- двухтрубная, с горизонтальной разводной по этажам. Теплоноситель в системе отопления - горячая вода с температурой 90-70 С. Нагревательные приборы: в жилой части - алюминиевые радиаторы. На обратной подводке к радиатору предусмотрен прямой регулирующий вентиль. Из радиаторов и из верхней точки системы отопления воздух удаляется с помощью автоматического воздухоотводчика. Для удаления воды из системы предусматриваются спускные вентиля. (Вся арматура фирмы FAR).
Дата добавления: 11.03.2019
|
10690. Курсовой проект - Проектирование промышленного здания и здания АБК в г. Уссурийск | AutoCad
Проектирование Промышленного здания
1.Исходные данные
2.Объёмно-планировочное решение
3.Архитектурно - конструктивные решения здания
3.1.Фундаменты
3.1.1.Фундаменты и фундаментные балки
3.1.2.Глубина заложения
3.2.Колонны
3.3.Подкрановые балки
3.4.Покрытие
3.5.Водоотвод
3.6. Светоаэрационные фонари
3.7.Стены
3.8.Полы
3.9.Ворота
3.10.Лестницы
Проектирование АБК
4.Исходные данные
5.Архитектурно-конструктивное решение
5.1.Стены
5.1.1.Теплотехнический рас-чет
5.2.Фундаменты
5.2.1.Фундаменты и фундаментные балки
5.2.2 Глубина заложения
5.3.Колонны
5.4.Перекрытия
5.5.Полы
5.6.Покрытие и крыша
5.7.Окна, двери, лестницы.
6.Инженерное оборудование
7.Пожарная безопасность
8.Список используемой литературы
Здание цеха запроектировано одноэтажным, состоит из трех прямо-угольных пролетов. Схема цеха приведена в задании на проектирование.
Основные параметры здания (по заданию):
Общая длина здания составляет 72 м, ширина – 60,5 м;
Количество пролетов – 3;
Величина пролетов:
- 1-ый пролет – 24 м
- 2-ой пролет – 18 м
- 3-ий пролет – 18 м;
Высота пролетов:
- 1-ый пролет – 12,6 м
- 2-ой пролет – 13,2 м
- 3-ий пролет – 13,2 м;
Шаг колонн крайних рядов – 6 м, шаг колонн средних рядов – 6 м;
Рабочая площадь – 4356 м2.
В цехе запроектированы три подъезда для автомобильного транспорта: ворота размерами 6x4,2(h) м.
Крановое оборудование:
В первом пролете установлены 2 мостовых крана грузоподъемностью 30/5 т; в третьем пролете – 2 подвесных крана грузоподъемностью 3 т.
Привязка колонн:
Колонны крайних продольных рядов имеют «нулевую» привязку в 3-х пролетах.
Колонны крайних поперечных рядов смещают с разбивочных осей на 500 мм внутрь здания.
Привязка средних рядов симметрична. У колонн фахверка привязка «нулевая».
Первый пролет отделяется от второго деформационным (осадочным) швом. Расстояние между осями шва составляет 500 мм.
Над вторым и третьим пролетами запроектированы светоаэрационные фонари одинаковых размеров для лучшего освещения цеха.
В поперечном направлении устойчивость здания обеспечивается жесткостью заделанных в фундамент колонн и железобетонными фермами, уложенными поверх. Во всех пролетах в продольном направлении установ-лены вертикальные крестовые связи жесткости в осях А6-А7; Б6-Б7; В6-В7; Г6-Г7; Д6-Д7.
АБК:
Технологический режим работы – неагрессивный;
Группа производственного процесса – 3а;
Численность работающих составляет 400 человек (25 % - женщин; 5% - служащих);
Количество человек работающих в наиболее многочисленную смену – 200;
Площадь помещений – 1680 м2;
Количество этажей – 2;
Размеры в плане 18x60 м.
Конструктивная схема: колонны, образующие полный каркас здания. Лестничные клетки расположены в помещениях с несущими поперечными стенами. Железобетонный каркас административно-бытового здания решается по связевой схеме с шарнирным сопряжением ригеля с колонной. Наиболее часто применяется поперечное расположение ригелей. Устойчивость здания обеспечивается при горизонтальных нагрузках и воздействиях пространственной работой взаимосвязанных вертикальных (стен-диафрагм жесткости) и горизонтальных (перекрытий) жестких дисков, а восприятие вертикальных – обеспечивают стержневые элементы каркаса.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10691. Курсовой проект - Выбор комплекта машин при разработке протяженных выемок | AutoCad
Введение
Глава 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.1Сведения о грунте
1.2Сведения о лотке непроходного канала
1.3Определение размеров траншеи под трубопровод
Глава 2. ВЫБОР ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА
2.1 Определение типа и параметров рабочего и ходового оборудования…
2.2 Определение условий работы экскаватора
2.3 Выбор автосамосвала
2.4 Расчет забоя одноковшового экскаватора «драглайн»
2.5 Расчет производительности экскаватора
2.6 Разработка грунта растительного слоя
2.7 Выбор монтажного крана
Глава 3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
Литература
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Сведения о грунте
1. Вид грунта - супесь
2. Влажность грунта – влажная
3. Глубина выемки – 2,3 м
4. Нар. диаметр – 0,25 м
5. Способ укладки – плетями
6. Длина лотка – 5 м
7. Высота лотка – 0,95 м
1. Грунт растительного слоя
2. Основной грунт- супесь
3. УГВ-уровень грунтовых вод
Н2- уровень отметки подошвы фундамента
Подсыпка под трубопроводом должна быть толщиной не менее 0,2м и обычно не превышает 0,5 м.
1. Длина лотка 𝑙=5м
2. Высота лотка ℎл=0,95м
3. Ширина внутреннего прохода, м 𝑎=𝐷+1,4=0,25+1,4=1,65 м
4. Полная ширина 𝑏=𝑎+0,3=1,65+0,3=1,95 м
5. Площадь поперечного сечения лотка 𝐹л=𝑏∗ℎ=1,95∗0,95=1,85м2
6. Масса лотка М=𝜌∗𝑙∗𝐹=2,1∙5∙1,85=19,4т
где 𝜌=2,1т/м2
Ширина траншеи по дну при устройстве искусственных оснований под трубопроводы, коллекторы, проходные и непроходные каналы принимается равной ширине основания b, увеличенной на 0,2м. Размеры земляных сооружений, как правило, назначаются до 0,1м А≥𝑏+0,4=1,95+0,4=2,35м 𝐵≥𝐴+2𝐻∗𝑚=2,35+2∗2,3∗1=6,95м
Дата добавления: 11.03.2019
|
10692. Курсовой проект - Разработка проекта стального каркаса одноэтажного бескранового производственного здания с одним пролетом 30 м в г. Нерюнгри | AutoCad
Данные для выполнения проекта
Введение
1. Компоновка рамы однопролетного бескранового производственного здания с одним пролетом 30 м
2. Нагрузки, действующие на каркас здания
2.1 Постоянные нагрузки на покрытие здания
2.2 Снеговая нагрузка
2.3 Ветровая нагрузка
3. Расчет прогона пролетом 12 м
3.1 Нагрузки, действующие на прогон
3.2 Постоянная погонная нагрузка
3.3 Максимальный изгибающий момент
3.3.1 Требуемая площадь поперечного сечения
3.4 Распределение материала по сечению
3.4 Высота поперечного сечения прогона
3.4 Толщина стенки двутавра
3.5 Поясные листы прогона
3.5 Геометрические параметры сечения двутавра (прогона)
3.6 Проверка местной устойчивости стенки при совместном воздействии на нее нормальных и касательных напряжений
3.7 Напряженное состояние прогона в зоне совместного действия нормальных и касательных напряжений
3.9 Опорный узел прогона
3.10 Масса прогона
4. Расчет фермы пролетом 30 м
4. Расчет и конструирование стропильной фермы
4.1 Нагрузки действующие на ферму
4.2 Сосредоточенные нагрузки
4.3 Усилия в стержнях фермы
4.4 Подбор поперечного сечения элементов фермы
4.5 Расчет и конструирование узлов фермы
5. Статический расчет рамы каркаса здания
6. Расчетные сочетания нагрузок
7. Расчет внецентренно нагруженной крайней колонны
7.1 Компоновка поперечного сечения
7.2 Поперечное сечение колонны
7.4 Расчет базы колонны
7.5 Расчет траверс колонны
7.6 Расчет анкерных болтов
7.7 Расчет столика для фиксации опорного узла фермы на колонну
7.8 Спецификация металла на колонну
Библиографический список
Исходные данные
Район строительства – г. Нерюнгри;
Масса снегового покрова – 1,8 кПа;
Пролет здания – 30 м;
Высота фермы – 3,125 м;
Покрытие здания - из металлических кровельных плит, укладываемых по сплошным, составным, двутавровым прогонам, сверху укладывается теплая кровля;
Ветровой район – 2;
Нормативное значение ветровой нагрузки – 0,3 кН/м2.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10693. Курсовой проект - Инженерное оборудование 9 - ти этажного жилого дома | AutoCad
1. Введение.
2. Исходные данные для проектирования.
3. Проектирование системы холодного водоснабжения:
- Выбор системы и схемы внутреннего водопровода,
- Ввод в здание, водомерный узел,
- Трассировка сети и построение аксонометрической схемы трубопроводов,
- Гидравлический расчет сети,
- Подбор счетчика,
- Определение действительного потребного напора.
4. Проектирование бытовой канализации:
- сведения о материалов трубопроводов, местах и способов их прокладки,
- гидравлический расчет дворовой сети канализации,
- расчет пропускной способности стояков и выпусков бытовой канализации.
5. Список используемой литературы.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Количество этажей 9
Высота помещения, м 2,5
Средняя заселенность квартир, чел. 3,5
Количество квартир 42
Абсолютные отметки, м
Поверхности земли участка 13,5
Пол подала 12,0
Шелыги трубы городского трубопровода 11,3
Лотка трубы городской канализации 10,2
Диаметр трубы, мм
Городского трубопровода 250
Городской канализации 200
Гарантированный напор в городской канализации, м 45
Глубина промерзания грунта, м 1,7
Высота помещения технического подполья, м 2,2
Толщина межэтажных перекрытий, м 0,3
Дата добавления: 11.03.2019
|
10694. Курсовой проект - Культурно - досуговый центр для детей и подростков с залом на 420 мест 48,60 х 39,59 м в г. Рязань | AutoCad
1. Введение 3
2. Исходные данные 4
3. Ситуационный план объекта строительства и благоустройства 5
4. Генплан 6
5. Технико-экономические показатели генплана 7
6. Объемно – планировочное решение здания 7
7. Технико-экономические показатели здания 7
7.1 Экспликация помещений первого этажа 8
7.2 Экспликация помещений второго и третьего этажей 9
8. Конструктивное решение 10
8.1 Стены: 10
8.2 Фундамент: 10
8.3 Перекрытие: 11
8.4 Кровля: 11
8.5 Окна и двери: 12
8.6 Лестница: 12
8.7 Наружная и внутренняя отделка: 13
9. Список используемой литературы 14
Конструктивная система культурно-досугового центра бескаркасная с поперечными несущими стенами.
Основной вход в культурно-досуговый центр решен со стороны улицы. Вход в здание запроектирован с отметки -1,000, что дало возможность организовать пандусы для инвалидов и маломобильных групп населения.
Высота первого этажа – 5,4 м.
Высота второго этажа – 5,9 м.
Толщина наружных стен – 640 мм.
Толщина внутренних стен – 380 мм.
Длина здания – 48,60 м.
Ширина здания – 39,59 м.
Высота здания – 18,10 м.
В здании находятся: зрительный зал на 420 мест, гардероб, буфет, кружковые комнаты, гримуборные, помещение для хранения декораций, киномонтажная.
Технико-экономическим обоснованием предлагается разместить на участке общей площадью 2 га.
Площадь культурно-досугового центра 2010,82 м2.
Общая площадь здания – 6080,47 м2
Площадь застройки –20000,00 м2
Строительный объем – 6408,34 м3
Этажность – 3.
Конструктивное решение представлено несущими поперечными стенами, на которые опираются железобетонные плиты. Толщина наружных стен – 640мм, внутренних – 380мм. В качестве конструктивных элементов принимаются следующие:
Наружные стены здания выполняются из силикатного кирпича марки М150 по ГОСТ 379 – 95 на цементно-песчаном растворе марки М50 с наружным утеплением.
Фундамент ленточный из сборных железобетонных элементов заводского изготовления (ФБС, ФЛ).
В проектируемом здании перекрытие выполнено из плоских монолитный железобетонных плит.
Панели анкеруются между собой и со стеновыми панелями и имеют связи по двум сторонам.
В проекте принята крыша с утеплением и рулонной кровлей.
Дата добавления: 11.03.2019
|
10695. Курсовой проект - Водоснабжение и канализация 4 - х этажного жилого дома на 8 квартир | AutoCad
Введение
1 Общие положения
2 Внутренний водопровод
2.1 Обоснование и трассировка системы ВВ
2.2 Материалы и арматура для водопроводной сети
2.3 Гидравлический расчет внутреннего водопровода
3 Внутренняя канализация
3.1 Материалы и оборудование для внутренней канализации
3.2 Трассировка и устройство сети внутренней канализации
3.3 Гидравлический расчет дворовой канализации
4 Спецификация оборудования и материалов
Заключение
Список литературы
Приложения
Согласно заданию, выбран индивидуальный вариант здания для проектирования. Согласно этому варианту спроектированы инженерные системы водоснабжения и водоотведения жилого четырехэтажного дома с подвальным помещением в районе строительства, где глубина промерзания земли составляет 1,4м. Рядом с местом строительства, согласно генплану расположены городские сети водопровода, со свободным напором 29. (диаметр трубопровода – 300мм) и канализации (диаметр трубопровода – 400мм).
Запланировано проживание трех человек в одной квартире. Оборудование квартир ведется согласно современным потребностям человека, а именно: раковина, умывальник, ванна, унитаз, стиральная машина, посудомойка. В доме организованы условия для местного приготовления горячей воды. Трубопроводы и арматуры так же отвечают современным требованиям экономии и технологическому обоснованию. Так, например, в проекте использованы метало-пластмассовые трубы производства «LG Metapol» типа XLPE-AL-P. Каждая квартира снабжена индивидуальным водомерным устройством, что позволит в дальнейшем контролировать потребление воды.
Основная особенность данного проекта заключается в особой планировке помещений в здании. В связи с архитектурными особенностями внутреннего помещения в здании (территориальная не смежность влажных помещений) невозможно осуществить водоподачу и водоотведение с одной точки. Поэтому, каждая квартира питается с одного стояков.
Ливневая канализация не предусмотрена, так как представляет собой внешнюю инженерную сеть с естественным излиянием.
Заключение
В данном курсовом проекте разработаны системы водоснабжения и водоотведения для четырехэтажного жилого здания на 8 квартир, с привязкой к генеральному плану участка строительства.
Сеть внутреннего водоснабжения выполнена из многослойных полимерно-металлических труб. Дом обеспечивается холодной водой из городской водопроводной сети. Способ приготовления горячей воды – местный. Напор воды в городской сети достаточен для нормативной работы всех приборов сети.
Сеть водоотведения выполняется из полимерных однослойных труб круглого сечения 150 мм. Вода отводится от всех приборов, к которым она подводится. Выполнены канализационные колодцы в дворовой площадке здания.
Системы имеют особенности связанные с не совмещенным расположением мокрых помещений. Все расчеты и проектные приемы применялись согласно действующим строительным нормам и требованиям.
Дата добавления: 11.03.2019
|
© Rundex 1.2 |
| |
